Kada sjedite u novom energetskom vozilu, sjedalo se automatski prilagođava vašem unaprijed postavljenom položaju, klima uređaj isporučuje zrak savršene temperature, zaslon središnje konzole tiho se okreće prema vama, a ručke na vratima automatski iskaču. Iza ovih naizgled jednostavnih radnji krije se "nevidljivi protagonist": motor bez četkica.
Automobilski motori bez četkica posebno su definirani kao kompaktni motori s izlaznom snagom obično ispod nekoliko stotina vata. Široko su raspoređeni u tri glavna područja vozila-pogonski sklop (sustav električnog pogona), šasija i karoserija-kao i u raznim dodacima. Koliko je točno ovih motora ugrađeno u jedno novo energetsko vozilo? Odgovor je: daleko više nego što možete zamisliti.
I. Upotreba po vozilu: Raspon od 20 do preko stotinu
Broj korištenih motora bez četkica izravno je proporcionalan klasi vozila. Prema statistici industrije:
Standardne limuzine opremljene su s najmanje 20 do 30 motora bez četkica, dok luksuzne-limuzine visoke klase zahtijevaju 60 do 70 ili čak više od stotinu. Globalno, prosječan broj motora bez četkica po vozilu bio je 41,8 2024. godine, a predviđa se da će porasti na 53,1 do 2029. U Kini je prosjek bio 49,4 2024. godine, a očekuje se da će dosegnuti 64 do 2029. godine.
Nova energetska vozila koriste znatno više motora bez četkica nego tradicionalna vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Zašto? Budući da nova energetska vozila imaju veće zahtjeve za motorima u svojim pogonskim sustavima, upravljanju energijom i pomoćnim funkcijama, uz više razine ulaganja u inteligenciju i automatizaciju.
II. Četiri glavna sustava primjene za automobilske motore bez četkica
Motori bez četkica koji se nalaze u novim energetskim vozilima mogu se kategorizirati u četiri glavna sektora: pogonski sklop, sustav šasije, sustav karoserije i inteligentni kokpit.
(I) Sustav pogonskog sklopa
Ovo je "elektrana" novog energetskog vozila. Za razliku od tradicionalnih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, sustav električnog pogona mnogo se više oslanja na motore bez četkica:
Glavni pogonski motor: Glavni izvor energije za pogon vozila (obično 1 ili 2 jedinice).
Motor za upravljanje automatskim mjenjačem: Upravlja-mehanizmom za promjenu stupnja prijenosa. Električna pumpa ulja: cirkulacija podmazivanja i hlađenja za električne pogonske osovine.
Električna vodena pumpa: Kruženje rashladne tekućine za bateriju i upravljanje toplinom električnog motora.
Motor ventilatora za hlađenje: Ventilacija i odvođenje topline za radijatore i baterije.
(II) Sustav šasije
Šasija je jedno od područja s najvećom gustoćom primjene motora bez četkica u automobilima, uključujući upravljanje vozilom, kočenje i ovjes:
Motor električnog servo upravljača: Pruža pomoć pri upravljanju; preciznost izravno utječe na brzinu odziva upravljača.
Motor elektroničke parkirne kočnice: Omogućuje funkciju elektroničke parkirne kočnice.
Kočnica--žičanim motorom: zamjenjuje tradicionalno hidrauličko kočenje; vrijeme odziva je manje od 200 milisekundi.
Motor pumpe zračnog ovjesa: pokreće zračni kompresor za podešavanje visine vozila.
Motor hidrauličkog podizanja šasije: Izvršava neovisno podizanje kotača za sustave aktivnog ovjesa.
ABS motor: Upravlja anti{0}}sustavom kočenja.
(III) Tjelesni sustav
Motori bez četkica u sustavu karoserije upravljaju raznim praktičnim funkcijama:
Motor za podizanje prozora: pokreće električno podizanje i spuštanje četiriju bočnih prozora.
Motor za podešavanje sjedala: Omogućuje više{0}}smjerna podešavanja (naprijed-straga, okomito, kut naslona, itd.).
Motor brisača: Pokreće prednje i stražnje brisače vjetrobrana.
Električni motor stražnjih vrata: Automatizira otvaranje i zatvaranje prtljažnika/podiznih vrata.
Električni motor za-bočno otvaranje vrata: Pokreće klizna vrata ili vrata s galebovim-krilima.
Motor ručke na vratima u ravnini: Automatski izvlači ručke-montirane na vratima.
Motor za podešavanje retrovizora: Podešava kut električnih retrovizora.
Električni motor krovnog otvora: upravlja otvaranjem i zatvaranjem krovnog otvora.
(IV) Inteligentni sustav kokpita
Inteligentni kokpit je najbrže{0}}rastući sektor za automobilske motore bez četkica u novim energetskim vozilima:
Motor rotacije/podizanja zaslona središnje konzole: Podešava kut i položaj zaslona.
HUD flip motor: Podešava kut zaslona Head{0}}Up Display.
Električni motor ventilacijskih otvora: Automatski podešava smjer protoka zraka ventilacijskih otvora klima uređaja.
Motor za masažu sjedala ili ventilaciju: pokreće funkcije udobnosti sjedala.
Motor za podešavanje upravljača: Omogućuje električno podešavanje upravljača u četiri-smjera.
Motor za upravljanje ambijentalnom rasvjetom: pokreće pomične komponente ambijentalne rasvjete. Što se tiče samih sjedala, varijacije u funkcionalnosti podešavanja znače da sustavi električnih sjedala obično koriste četiri motora bez četkica, a u nekim konfiguracijama njihov broj doseže čak osam.
III. Tehnološki trendovi: sveobuhvatan prijelaz s brušenih na motore bez četkica
U eri tradicionalnih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, brušeni istosmjerni motori bili su standard, pokrećući osnovne funkcije kao što su brisači vjetrobrana, ventilatori za hlađenje i električni prozori. Međutim, kako nova energetska vozila zahtijevaju sve više razine energetske učinkovitosti, pouzdanosti i tihog rada, istosmjerni motori bez četkica brzo zamjenjuju brušene analoge.
Zahvaljujući visokoj učinkovitosti, dugom radnom vijeku i niskoj razini buke, motori bez četkica postali su glavni izbor za primjene kao što su podešavanje sjedala, električni podizači prozora, električni servo upravljač (EPS) i elektroničke pumpe za vodu. U području aktuatora šasije, sinkroni motori s trajnim magnetima i istosmjerni motori bez četkica razvijaju se prema većoj gustoći snage, većoj integraciji i mogućnostima inteligentnog upravljanja.
